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8月14日，重慶“智合·向新”2025年首鋼無取向軟磁材料用戶技術(shù)研討會現(xiàn)場，全球鋼鐵行業(yè)的目光聚焦于兩款厚度僅0.1毫米的銀色鋼卷——ESW8517和20RSW175高性能無取向電工鋼產(chǎn)品。

在400余位行業(yè)專家見證下，首鋼集團(tuán)全球首發(fā)這兩款戰(zhàn)略級新材料，分別面向新能源汽車和人形機(jī)器人兩大前沿領(lǐng)域；這是首鋼第13和14款實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)的電工鋼產(chǎn)品，也是中國鋼鐵企業(yè)攀登材料科學(xué)高峰的最新里程碑。

ESW8517一亮相便震動業(yè)界。其 7.9W/kg（400Hz）的全球最低鐵損，一舉刷新行業(yè)紀(jì)錄，使0.1mm厚度規(guī)格的磁性能綜合指標(biāo)躍居世界領(lǐng)先水平。

“材料性能的突破遠(yuǎn)不止于此。”首鋼技術(shù)人員在研討會上介紹，該產(chǎn)品在強(qiáng)度與磁性能的平衡難題上取得創(chuàng)新性突破，屈服強(qiáng)度高達(dá)490MPa3。這一突破使電機(jī)安全系數(shù)提升11%，并在中國輕型汽車行駛工況（CLTC）下實(shí)現(xiàn)電機(jī)能效提升0.72%。

對新能源汽車而言，這組數(shù)據(jù)意味著更長的續(xù)航里程和更高的安全性能。ESW8517的問世精準(zhǔn)匹配未來高速電機(jī)設(shè)計(jì)趨勢，為產(chǎn)業(yè)升級注入強(qiáng)大動力。

20RSW175則直指人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)。作為專為人形機(jī)器人設(shè)計(jì)的超高磁感材料，其磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到1.75T。相較常規(guī)產(chǎn)品，該材料使扭矩提升1.6%，鐵耗降低27%，有效滿足人形機(jī)器人用無框力矩電機(jī)對高扭矩密度、高功率密度的嚴(yán)苛需求。

這一突破填補(bǔ)了國內(nèi)超高磁感無取向軟磁材料的空白，為中國人形機(jī)器人行業(yè)裝上全新國產(chǎn)“動力心臟”。研討會上，多家機(jī)器人廠商代表對材料量產(chǎn)時(shí)間表達(dá)了強(qiáng)烈關(guān)注。

除兩款重量級產(chǎn)品外，首鋼智新帶來了更具行業(yè)顛覆性的技術(shù)成果。燕尾&逆向過盈技術(shù)開辟了電機(jī)性能提升“第二曲線”。這項(xiàng)技術(shù)從根本上解決鐵芯套機(jī)殼過程中鐵損嚴(yán)重惡化的行業(yè)難題，顯著提升電機(jī)性能。其顛覆性在于可與自粘結(jié)和退火技術(shù)疊加應(yīng)用，將電機(jī)綜合性能推向全新維度。

另一項(xiàng)薄膜厚高粘接性自粘結(jié)涂層技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙重突破：同等膜厚下粘接強(qiáng)度提升50%；同等粘接強(qiáng)度下膜厚減薄30%。這對新能源汽車電機(jī)的超靜音、高效率和極致穩(wěn)定運(yùn)行提供全新材料技術(shù)支撐。

“百年首鋼始終牢記強(qiáng)企報(bào)國使命，牢牢把握新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求。”首鋼集團(tuán)副總經(jīng)理朱國森在致辭中表示，全球科技革命與產(chǎn)業(yè)變革縱深推進(jìn)，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。支撐這一系列創(chuàng)新的，是首鋼深耕電工鋼領(lǐng)域十余年的技術(shù)積淀。

今年6月，首鋼智新成功入選2025全球獨(dú)角獸榜。7月1日，首鋼電工鋼第2000萬噸紀(jì)念卷剛剛下線。更值得關(guān)注的是，首鋼已建成世界首條面向新能源汽車用電工鋼專業(yè)化生產(chǎn)線，其世界首創(chuàng)的六機(jī)架冷連軋機(jī)曾打破“冷連軋不能生產(chǎn)高質(zhì)量無取向電工鋼”的行業(yè)魔咒。

如今在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)每3輛新能源汽車就有1輛搭載“首鋼芯”。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍在總結(jié)中強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)鏈各方是合作共贏的“發(fā)展共同體”，需要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)筑牢產(chǎn)業(yè)根基。

從首鋼智新電磁公司入選全球獨(dú)角獸榜，到如今兩款新品全球首發(fā)，首鋼正從材料供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)服務(wù)者。隨著ESW8517和20RSW175的量產(chǎn)落地，中國新能源汽車的續(xù)航里程將得到提升，國產(chǎn)人形機(jī)器人核心部件的“卡脖子”問題得到緩解。

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